Μοτοσικλέτα "Suzuki-Bandit 1200": προδιαγραφές, περιγραφή και σχόλια

Αυτοκίνητα

Το θρυλικό μοντέλο "Suzuki-Bandit 1200" ήτανδημιουργήθηκε πριν από είκοσι χρόνια, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές. Η εταιρεία «Suzuki» έχει κυκλοφορήσει δύο μοτοσικλέτες, η οποία απέκτησε αργότερα την κατάσταση αξεπέραστη. Μια σειρά νέων ποδηλάτων ονομάστηκε "Bandit". Πρώτα απ 'όλα η εταιρεία ήθελε να επιστήσει την προσοχή του κοινού στην φαντασμένος φύση των μηχανών της, η οποία ήταν πραγματικά συγκινητική και δυναμική. Επιπλέον, εκείνη την εποχή ήδη μια τάση της ονομασίας νέες μοτοσικλέτες ηχηρή και χαρακτηριστική. Το όνομα "Bandit" ήταν μόνο από τέτοια ονόματα.

suzuki bandit 1200

Λίγο ιστορία

Στα τέλη του εικοστού αιώνα, ο ανταγωνισμός εντάθηκεμεταξύ των κορυφαίων κατασκευαστών μοτοσυκλετών: "Suzuki", "Yamaha" και "Honda". Κάθε μάρκα εναλλάξ πήγε προς τα εμπρός και στη συνέχεια έδωσε τη θέση του σε έναν ανταγωνιστή. Το "Yamaha" και το "Honda" ήταν πολύ χαλαροί για να ξεκινήσουν να αναπτύσσουν νέα μοντέλα, αλλά το "Suzuki", για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς δισταγμό, ανέλαβε τη δημιουργία δύο ισχυρών ημι-ανταγωνιστικών ποδηλάτων. Οι νέες μοτοσυκλέτες δεν έχουν σχεδιαστεί για αγώνες δαχτυλιδιών και ακόμη και για διαγωνισμούς αγώνων. Ωστόσο, το 1989, κυκλοφόρησε το "Suzuki-Bandit" με δύο κινητήρες: GSF 250 - 250 κύβους και GSF 400 - 400 κύβους. Στη συνέχεια, η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε ότι δεν θα αρκούσε και η σειρά μοντέλων αναπληρώθηκε με δύο πιο ισχυρά ποδήλατα: το πρώτο με 600 cc / cm και το δεύτερο με 1200 cc / cm. Τα τελευταία θα συζητηθούν σε αυτό το άρθρο.

Suzuki-Bandit 1200: προδιαγραφές

Το μοντέλο άρχισε να παράγεται το 1996. Τα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά της μηχανής επανέλαβαν με πολλούς τρόπους τα περιγράμματα και τα περιγράμματα των άλλων "συμμαθητών". Με άλλα λόγια, η μοτοσικλέτα διέφερε μόνο στη δύναμη του κινητήρα, συγκρίσιμη με την ώθηση του μέσου αυτοκινήτου.

Το "Suzuki Bandit 1200" έλαβε ένα σωληνοειδές πλαίσιο,ένας ειδικός τρόπος προφίλ, άκαμπτος και ταυτόχρονα ευλύγιστος σε ορισμένα όρια. Στο πλαίσιο προσαρμόστηκε μια κλασική ανάρτηση της τηλεσκοπικής κατασκευής από μπροστά και ένα εκκρεμές με ένα αμορτισέρ στο κέντρο - πίσω. Σχεδόν αμέσως, η πίσω ανάρτηση έπρεπε να ενισχυθεί, δεδομένου του σημαντικού βάρους της μοτοσικλέτας. Η περόνη επεκτάθηκε κατά 60 mm για να ελαφρύνει ελαφρώς το φορτίο βάρους. Το αποτέλεσμα ήταν αξιοπρεπές: το πίσω μέρος της μοτοσικλέτας "κρεμασμένο" σχεδόν τέλεια, η ισορροπία έμεινε πολύ επιθυμητή. Μια μικρή ταλαιπωρία δημιουργήθηκε από την εμπρόσθια τηλεσκοπική περόνη, η οποία δεν ήταν αρκετά φορτωμένη και συχνά κολλημένη στον αέρα.

Τότε ο ίδιος ανακοίνωσε έναν τρισδιάστατο κινητήρα, μια δύναμηη εγκατάσταση μιας τέτοιας ισχύος και όγκου απαιτούσε μια ειδική ομάδα αισθητήρων, οθόνες πληροφοριών και ελεγκτές. Αυτή η ολόκληρη ομάδα ηλεκτρονικών συσκευών έπρεπε να βρίσκεται εντός της οπτικής προσπελασιμότητας, δηλαδή εντός του συνήθους πίνακα οργάνων, η οποία μπορεί να επεκταθεί εντός λογικών ορίων.

"Suzuki-Bandit 1200", τα χαρακτηριστικά των οποίωνπέρασε τα όρια των συνηθισμένων παραμέτρων, έθεσε σε δύσκολη θέση τους σχεδιαστές: να τοποθετήσουν τις κύριες μονάδες και μονάδες όσο το δυνατόν πιο συμπαγή. Η ισορροπία του πλαισίου υπαγορεύει επίσης τους περιορισμούς του, τίποτα δεν πρέπει να υπερβαίνει τις υπό όρους κόκκινες γραμμές, διαφορετικά θα διαταραχθεί η ισορροπία που απαιτείται για την είσοδο στις στροφές.

Μοτοσικλέτες "Suzuki-Bandit 1200" μεο σχεδιασμός δημιούργησε πολλά προβλήματα. Ένα βαρύ μηχάνημα απαιτούσε μια ακριβή τοποθέτηση στρώσεων βάρους, μια ακριβή θέση του κέντρου βάρους, από το σωστά επιλεγμένο ύψος του οποίου η σταθερότητα του μηχανήματος εξαρτάται από την πορεία, για να μην αναφέρουμε τη δυνατότητα ελιγμών.

Suzuki bandit 1200 προδιαγραφές

Φρένα

Επίσης, η μοτοσικλέτα 1200 η αύξηση του μεγέθους των ελαστικών και ρυθμίστε τις μέγιστες δισκόφρενα διαμέτρου αεριζόμενους, η οποία για αυτή την κατηγορία μοτοσικλετών είναι 320 mm.

Το μοντέλο GSF 1200 κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις,η διαφορά μεταξύ των οποίων ήταν μόνο εξωτερική. Μία από τις μοτοσικλέτες κατασκευάστηκε με τη μορφή ενός τυπικού νικέ, φαινόταν "γυμνό", χωρίς σχεδόν φτερά και πλαστικά φούστες.

Αθλητικός τουρισμός

Ταυτόχρονα, έγινε η έκδοση του "Suzuki-Bandit" GSF S με ένα μαζικό μπροστινό φτερό, χάρη στο οποίο η μοτοσικλέτα πέρασε στην κατηγορία του αθλητικού τουρισμού.

Η ίδια τροποποίηση ήταν η καλύτερη στη γραμμή του "Bandit" και λόγω του κινητήρα, των οποίων τέσσερις κύλινδροι συνολικά έδιναν έναν όγκο εργασίας 1156 cc / cm. Ταυτόχρονα, η μοτοσικλέτα ανέπτυξε ταχύτητα 200 χλμ / ώρα.

μοτοσικλέτες suzuki bandit 1200

Πλεονεκτήματα της ψύξης αέρα-λαδιού

Η ψύξη του κινητήρα ήταν ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό σύστημα αέρα-πετρελαίου. Και για να επιτευχθεί μια ποιοτική ισορροπημένη διατροφή σε κάθε κύλινδρο εγκαταστάθηκε ένα ξεχωριστό καρμπυρατέρ.

Σε αντίθεση με τους μικρότερους "Bandits", χίλια διακόσια ήταν εξοπλισμένα με ένα πεντάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων. Το 1997, η μοτοσικλέτα ήταν εφοδιασμένη με σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση, το οποίο ήταν τότε σπάνιο.

Το 2001, το "Suzuki-Bandit 1200", το οποίο είχε όλο και πιο θετικές κριτικές, υπέστη μια βαθιά ανανέωση αποτελούμενη από τις ακόλουθες βελτιώσεις:

  1. Τέσσερα καρμπυρατέρ αντικαθίστανται με πιο μοντέρνα, με ρυθμιζόμενο γκάζι. Τώρα η μοτοσυκλέτα δεν είχε προβλήματα κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό.
  2. Σημαντικά αυξημένος ψύκτης λαδιού, που αυξάνεταιη αποτελεσματικότητά του είναι σχεδόν διπλή. Η χρονική στιγμή έχει υποβληθεί σε μια πλήρη αναδιάρθρωση, η οποία εξασφάλισε μια άψογη λειτουργία του κινητήρα. Ενίσχυση του συμπλέκτη και προσθήκη επιπλέον φίλτρου αέρα.
  3. Κόβουμε το υπερβολικό βάρος των σωληνωτών δομών, μετάότι η μοτοσικλέτα έγινε μικρότερη και μικρότερη, γεγονός που επηρέασε θετικά τον χειρισμό της. Αλλαγή της απόστασης από το κάθισμα στο τιμόνι, που παρέχει μια μαλακότερη άνετη εφαρμογή. Μειωμένη ακαμψία αμορτισέρ.
  4. Ταυτόχρονα, πραγματοποίησαν προσαρμογές σε εξωτερικές παραμέτρουςμοτοσικλέτα. Εγκαταστάθηκε ένα νέο φανάρι με δύο σταθερούς προβολείς. Σημαντικές αλλαγές έχουν υποβληθεί σε δεξαμενές καυσίμων. Και οι δύο δεξαμενές ήταν πλήρως ενοποιημένες και έτσι έγιναν εντελώς εναλλάξιμες.
  5. Μια άλλη ανασυγκρότηση "Suzuki-Bandit 1200" πραγματοποιήθηκε μέσα2006, αλλά οι αλλαγές αυτές ήταν ασήμαντες και δεν επηρέασαν τις τεχνικές παραμέτρους. Οι πίνακες ελέγχου άλλαξαν και έγινε δυνατή η προσαρμογή των καθισμάτων. Η ημι-ταινία έχει γίνει λιγότερο γωνιακή, και οι καθρέφτες έχουν πάρει ένα ορθογώνιο σχήμα.

Suzuki bandit 1200 προδιαγραφές

Συνολικές και βάρος παραμέτρους

  • Το μήκος της μοτοσικλέτας είναι 2140 mm.
  • Το ύψος είναι 1100 mm.
  • Το πλάτος είναι 765 mm.
  • Το ύψος κατά μήκος της γραμμής καθίσματος είναι 835 mm.
  • Βάρος - 214 kg.
  • Η χωρητικότητα της δεξαμενής αερίου είναι 19 λίτρα.
  • Αλλαγή λαδιού "Suzuki Bandit-1200" - 3,7 λίτρα στο στροφαλοθάλαμο, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη ο ψεκασμός.
  • Το μέγιστο βάρος που μπορεί να αντέξει το πλαίσιο είναι 285 kg.

Τροφοδοτικό

Η μοτοσικλέτα διαθέτει έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα με ψύξη με πετρέλαιο:

  • Ο όγκος εργασίας των κυλίνδρων είναι 1157 κυβικά εκατοστά.
  • ισχύς - 100 hp.
  • τροφοδοτικό - καρμπυρατέρ, διαχύτη;
  • αρχή - ηλεκτρικός εκκινητής;
  • μετάδοση - κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων.
  • οδηγείτε στην αλυσίδα του πίσω τροχού.

Αυτός ο κινητήρας είναι μια αναμφισβήτητη "ατού"μοτοσικλέτα, έχει ένα πρωτοφανές αποθεματικό δύναμης, το οποίο μπορεί να απελευθερωθεί από τη δύναμη κάθε δευτερόλεπτο και δεν είναι όλοι που μπορούν να οδηγήσουν πίσω την ιπποδύναμη. Προσέχετε προσεκτικά!

Suzuki Bandit 1200 σχόλια

Caste ανήκουν

Αν κάνουμε μια αναλογία μεταξύ των αυτοκινήτωνεπιχειρηματική τάξη και αυτή την κατηγορία ποδηλάτων, αποδεικνύεται μια λανθασμένη σύγκριση, δύσκολη και ακατάλληλη. Η μοτοσικλέτα έχει τη δική της ζωή, δεν ταιριάζει στα κριτήρια της επιχειρηματικής τάξης, και πιο συγκεκριμένα, είναι απλά πολύ μπροστά, κερδίζει ταχύτητα και δεν κοιτάζει καν πίσω. Παρ 'όλα αυτά, κάποιος το πήρε στο μυαλό για να ταξινομήσει το Suzuki Bandit 1200 ως μοτοσικλέτα business class. Προφανώς, για τις "κόκκινες λέξεις". Μην διαφωνείτε, απλώς υποθέστε ότι στο δρόμο, ιππασία "Bandit", μπορείτε να πάρετε ένα φορητό υπολογιστή μαζί σας. Λαμβάνονται υπόψη τα λογικά πρότυπα, η παρουσία ενός φορητού υπολογιστή είναι ένα ασφαλές σημάδι των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων του ιδιοκτήτη. Λοιπόν, η ίδια η λέξη "τάξη" θα βρει μια θέση.

Κριτικές πελατών

Για δύο δεκαετίες, εκατοντάδες χιλιάδες ιδιοκτήτεςη μοτοσυκλέτα "Suzuki-Bandit 1200" γνώρισε μια ανεξήγητη αίσθηση επαφής με ένα υπέροχο μηχάνημα. Το ποδήλατο ευχαρίστησε την ανταπόκριση των μοτοσυκλετιστών, την υπακοή και τον προβλέψιμο χαρακτήρα. Πολλοί ιδιοκτήτες έχουν σημειώσει ότι ένας υψηλός βαθμός αξιοπιστίας, ο οποίος μπορεί να δώσει μόνο ένα καλά σχεδιασμένο και συναρμολογημένο από ιδιαίτερα ανθεκτικά μέρη του μηχανήματος.

Και σήμερα, πολλές διάσημες μοτοσικλέτες οργανώνουν διαδρομές μεγάλης ταχύτητας στην εθνική οδό, εκπλήσσοντας τους οπαδούς του εξοπλισμού μοτοσικλέτας σπανιότητας.

ανταλλακτικά suzuki bandit 1200

Η φύση του κινητήρα

Κατά την κλήση της ταχύτητας πλεύσης (περίπου 130 -150 χλμ. / Ώρα) η μοτοσικλέτα αρχίζει να δείχνει θαύματα σταθερότητας, πηγαίνει σίγουρα σε ευθεία γραμμή και απρόθυμα ταιριάζει στις στροφές. Το ίδιο με τα φρένα, η διαδικασία διακοπής του "Bandit" παρεμποδίζεται κάπως, αλλά μόνο με την αντίθετη έννοια. Οι δίσκοι περιστρέφονται και περιστρέφονται, τα φρένα είναι αναποτελεσματικά.

Κοιτάζοντας με χαμηλή ταχύτητα στην αυτοκινητοβιομηχανία«Παπανικολάου» σας δίνει τη δυνατότητα να εκτιμήσουν την αποτελεσματικότητα του συμπλέκτη του πετρελαίου και του κιβωτίου ταχυτήτων. Αλλά σε KP για κάποιο λόγο, ένα πολύ περιττό θόρυβο, και το συμπλέκτη πολύ βαρύ στην ροή εργασίας σας. Αλλά εδώ είναι η μοτοσικλέτα βγήκε στην πίστα, και όπου το βάρος και να στραφούν με το μηδέν; «Suzuki Bandit» πέταξε εύκολα, σαν ένα χελιδόνι, γκρίνια του κινητήρα είναι δύσκολη σε σύγκριση με καταπιεί ένα γρύλισμα, αλλά με κελάηδημα της είναι κατάλληλη. Η ώθηση του κινητήρα σε μεσαίες και χαμηλές στροφές είναι η μουσική χωρίς ένα μόνο ψεύτικο σημείωμα.

Η ολοκλήρωση του κινητήρα συνεχίστηκε εν μέρει στη γραμμή συναρμολόγησης, μερικές φορές απευθείας στη δοκιμαστική λειτουργία, αλλά τα αποτελέσματα των προσαρμογών ήταν πάντοτε ορατά.

Μία από τις βασικές βελτιώσεις είναι η εγκατάσταση των αισθητήρων πεταλούδας (TPS), η αντικατάσταση των καρμπιρατέρ Mikini, η τροποποίηση του σχήματος των εκκεντροφόρων.

Ο κινητήρας κυριαρχεί αναμφισβήτητα στον σχεδιασμό και μοιάζει με το κύριο στοιχείο ολόκληρου του μηχανισμού με εξαιρετικό εύρος ισχύος και αυξανόμενη ταχύτητα.

Σε ολόκληρη την περιοχή του κινητήρα, μπορούμε να διακρίνουμεμέρος μιας ιδιαίτερα έντονης τάσης μεταξύ 4000 rpm και 7000 rpm. Ο ταχύμετρος δίνει μια τιμή 3600 σ.α.λ. Στο ταχύμετρο αυτή τη στιγμή μόνο 100 χλμ. / Ώρα. Αυτή είναι η πιο παραγωγική στιγμή για ολόκληρο τον κινητήρα.

αλλαγή λαδιού suzuki bandit 1200

Μετάδοση και ηλεκτρολογικό υλικό

Φορητό κιβώτιο ταχυτήτων για βαρύμοτοσικλέτα είναι εντελώς απαράδεκτη. Το κιβώτιο ταχυτήτων και ο συμπλέκτης με τον οποίο είναι εξοπλισμένη η μοτοσικλέτα είναι τα μέρη που αντικαθίστανται συχνότερα. Το "Suzuki Bandit 1200" έχει τα αδύνατα σημεία του. Και δεν είναι ως μετάδοση, αλλά, πιθανότατα, στην ένταση της λειτουργίας. Το σετ επισκευής περιλαμβάνει επίσης κεριά.

Το "Suzuki Bandit 1200" διακρίνεται από την υψηλή εργασίατάσης ολόκληρου του ηλεκτρικού κυκλώματος. Και δεδομένου ότι η ανάφλεξη της μοτοσικλέτας είναι ηλεκτρονική, χωρίς επαφή, τα ηλεκτρόδια κεριών λειτουργούν κάτω από αντίξοες συνθήκες και συχνά καίγονται.